主线物流自动驾驶公司千挂科技被爆自本年9月底运行减弱业务、全员降薪。10月中旬傍边，千挂科技广州、深圳两处办公室齐已停用🦄开云彩票(中国)官方网站，北京部分东说念主员运行居家办公。
就上述情况，界面新闻关联千挂科技方面。千挂科技筹办首创东说念主之一孙浩文向界面新闻证据了上述内容，并暗示现时千挂科技正在歇业算帐。“面前大部分职工照旧被放手，唯有北京公司还有止境小一部分东说念主在走算帐经过，同期咱们也正与几个买家洽谈，但愿能出售公司家具开发。”
公开贵寓炫夸，千挂科技成立于2021年7月，是一家专注于智能驾驶主线物流的科技企业。千挂科技通过研发一套全栈自研的智能驾驶系统，但愿达成“东说念主-机纪律驾驶”模式，以达到普及重卡牵引车的安全性、裁汰行驶油耗，达成资料主线“双驾驶员变单驾驶员”。公司中枢家具为智能驾驶重卡牵引车AutraOne和智能驾驶系统AutraPilot。
在自动驾驶圈内，千挂科技曾是明星创业公司。因其深厚的团队配景和实力，千挂科技刚成立就赶紧赢得关怀。公开贵寓炫夸，千挂科技的筹办首创东说念主之一丁飞，曾是IDG老本的TMT副总裁、施行董事，负责IDG老本科技出行标的投资，主导过对小马智行、ZOOX、禾多科技等明星公司的投资；担任千挂科技CTO的孙浩文，曾是小马智行首创成员，亦然小马智行前卡车BU中国区期间负责东说念主；除此以外，被称为“天花板”级期间大神的廖若雪也于2021年加盟千挂科技成为其筹办首创东说念主之一。
深厚的团队配景一运行就为千挂科技拉来了两笔融资。公开贵寓炫夸，成立不到5个月时候，千挂科技先后完成两笔天神轮融资，累计金额为1.915亿元，投资方包括IDG老本、顺丰控股、小鹏汽车、星航老本和BV百度风等。
图片开始：千挂科技微信公众号
关于尚未达成“自我造血”又重研发的“烧钱大户”自动驾驶企业来说，在达成贸易化前，企业们只可靠融资“续命”，千挂科技也不例外。
不外比较于图森翌日、小马智行等不少企业照旧赢得C轮融资甚而完成上市来说，千挂科技融资次数和金额并未几。天眼查数据炫夸，截止面前，千挂科技共完成了三轮的融资，融资金额约为5亿元。
上述说起的三笔融资中，最近的一笔是客岁年底赢得的约9000万元的融资。孙浩文向界面新闻浮现，诚然在此之前，碰到行业酷寒，融资一直不顺，但公司运营仍处于广博状态。那时公司团队数目在100东说念主傍边，同期有30多辆车辆在作念研发测试。
业务方面，千挂科技暗示，自客岁3月起，公司运行在华中、华北、华东、华南等区域的主要一级主线，为顺丰、福佑等息争伙伴，提供常态化的物流输送做事。
客岁年底，千挂科技还完成了国内初次端到端智驾大模子的公开说念路常态化测试。不外直到本年年头，千挂科技才雅致发布其中枢家具智能驾驶重卡牵引车AutraOne和智能驾驶系统AutraPilot。之后，其中枢家具才在与顺丰、福佑息争的物流订单中运用。
“诚然利润相等低，但公司运营其实照旧运行赢利了。”孙浩晓喻诉界面新闻，客岁下半年运行，公司有20辆车傍边，一辆车每月能够跑2万公里，按照每公里5元的价钱，每个月就有200万元的营收。
丁飞也在摄取《误点Auto》采访时暗示，展望到2025年二季度，千挂科技就能达成盈亏均衡。
好景不常，上笔“续命”融资并没让千挂科技支捏很久。据一位千挂科技前职工浮现，早在本年4月，筹办首创东说念主丁飞在一次整体职工大会上暗示，公司现款流只可支捏半年，职工年终奖需要延长到新一轮融资交割后。
“其实那时公司有两三笔投资在谈，金额在几千万至一、两亿元，那时合计照旧比较有但愿的，一直在等一家投资的资金。”孙浩晓喻诉界面新闻。
不外，融资迟迟未能到位。孙浩文暗示，本年9月底的时候，公司现款就照旧花完结。
本年10月起，为裁汰运营成本存活下去，千挂科技运行减弱业务，回收部分款项。孙浩文说，那时运行暂停悉数的支拨，包括研发。
不外据一位千挂科技的前职工浮现，上述要领并没能起到太大作用，本年10月底，千挂科技奉告职工，公司账面不及以支付公司全员当月的工资和社保了。
孙浩文也提到，截止面前，千挂科技仍有部分职工的工资尚未付清，展望需等算帐经过后进一步主义。
说起歇业原因，孙浩文连说几个“可惜”。孙浩晓喻诉界面新闻，公司里面曾进行反想，认为公司倒闭名义上是本年资金清寒，践诺上，和老本环境遇冷、自己运营等诸多身分息息关联。
诚然千挂科技未能渡过危境，孙浩文却对自动驾驶卡车行业保捏信心。他暗示，“诚然当今行业还再低谷期间，但我合计，期间迭代相等快，当今来看快到阿谁打破点了。”
“有两个开心让我对此充满信心，一是司机在使用过程中产生依赖，这标明家具具有实用性和诱骗力；二是物流公司试用后快乐下单，且数目可不雅，如100辆、200辆等，主义来岁将其纳入我方的车队。这些践诺效果让我看好其发展远景。”孙浩文对上述不雅念解说说念。
践诺上，由于物流主线输送具有环境干涉身分相对较少、澄莹较为固定以及市集需求较为明确等显赫特色，故而一直被视作自动驾驶期间有望当先达成贸易化落地的梦想场景。
然而就现时的景况而言，期间方面，由于卡车在体积与质场地更为弘大，对自动驾驶期间精确度与稳妥性的条款更高，而面前在感知、有野心、畛域等中枢期间智力仍靠近着诸多亟待攻克的鬈曲。
与此同期，公路货运一般是跨省联通，需要多地政府、多部门、多智力息争，而面前国度战略层面来看，关联的国法法度与监管框架仍处于缓缓构建与完善的进度之中，尚未造成一套锻真金不怕火且全面的体系来为行业作念轨制支捏。
另外，市集摄取度方面，物流企业与司机关于自动驾驶卡车的安全性、可靠性以及运营遵循等方面依旧心存疑虑，信任的建造与市集的汲引还需要履历一段漫长的历程。
跟着连年来宇宙老本市集遇冷，老本运行不再为高估值缓缓烧毁部分企业。客岁，自动驾驶初创卡车公司擎天智卡歇业算帐；本年年头，图森翌日宣布从好意思股退市后，为了存活裁人转向AIGC赛说念；与此同期，放眼通盘自动驾驶行业，文远智行、小马智行、希迪智驾、纵目科技等企业纷纷上市“续命”。
在现时的自动驾驶行业花式中，那些创收才气欠佳、难以赢得老本爱好的企业正加快被淘汰🦄开云彩票(中国)官方网站，行业洗牌短期内不会疲塌闭幕。