日前，在泰国罗勇工场精良投产。这是首个外洋新动力整车工场。据了解，该工场从2023年11月运转建立，历时一年多，工场精良投产。据了解，这座工场初期产能为10万辆/年，总投资约100亿泰铢（约东说念主民币21.6亿元），后续将镇定扩大到20万辆/年。
长安汽车
按照磋磨，夙昔长安、、三大品牌车型均将在罗勇工场投产。夙昔3年，长安将有12款新动力车型连接投放至东南亚商场。罗勇工场下线的第一台车是右舵版。
深蓝
阿维塔
此外，、、等也在此建厂。2020年，长城汽车收购了通用汽车位于罗勇府的制造工场，成为首个全资插足泰国商场的中国汽车品牌。2024年，比亚迪的泰国工场精良完满并投产，其年产能达到15万辆。2024年11月，晓谕其在泰国自建的工场精良投产，年产量为2万辆。、等其他中国车企在泰国的分娩基地也接踵启动。
长城
比亚迪
哪吒汽车
奇瑞
广汽埃安
泰国正成为中国汽车品牌民众化计谋的流毒支点。比如长安汽车就谋略通过泰国这个跳板，夙昔出口澳、英等商场。
中国品牌抢滩泰国商场
由上可见，泰国依然成为中国汽车品牌出海的迫切桥头堡。其计谋价值体当今以下几个方面。
当先，泰国事东南亚最大汽车分娩国，年产能近200万辆，占区域总产量的40%，领有60年整车制造陶冶。曼谷、罗勇等汽车产业集群已酿成涵盖700家一级供应商的齐全产业链，零部件腹地化率超98%。另外，泰国制造的汽车可免税出口至马来西亚、印尼等商场，是放射东南亚的基地。
其次，泰国位于热带，状态有意于纯电车型的续航。泰国年均气温守护在24°C-30°C，接近锂离子电板最好使命温度区间（20°C-35°C）。比较冰寒地区因低温导致的续航缩水（如中国朔方冬季续航衰减30%-50%），泰国的状态环境使电板充放电遵守保抓清楚，续航达成率更高。
第三，政策饱读舞方面。泰国刻下是东南亚地区中扩充电动汽车最积极的国度，筹谋成为东南亚电动汽车制造中心。泰国政府在2020年出台“30.30”政策，即到2030年，零排放电动车产量达到汽车总产量的30%。在该看法指引下，泰国政府又接踵推出了多个面向电动汽车的扶抓激发政策。比如为每一辆电动汽车提供7万~15万泰铢的补贴。此外，还推出了税收减免筹谋。比如将电动乘用车的耗尽税从8%下调至2%；新注册的电动汽车说念路税减免80%；企业方面轨则，投资额不低于50亿泰铢的车企，还可享有100%外资控股、赢得永久整个权方单、免征最高8年的企业所得税等优惠要求。
2024年，中国车企在泰投资插足纠合落地期：7月罗勇府工场投产，具备15万辆整车及中枢零部件的年产能；11月哪吒汽车曼谷工场建成投产，初期年产能2万辆，并与泰国BGAC公司达成计谋配合，筹谋2025年7月终了车型腹地化分娩。同时，广汽埃安、长安汽车等企业也连接启动泰国分娩基地建立，酿成集群化发展态势。
2025年中国车企在泰磋磨产能超80万辆，其中60%面向东盟商场。
鸡蛋不要放在一个篮子里
字据4月汽车分娩厂商出口量榜单，独一比亚迪、上汽通用五菱出口量有所增长，其余包括奇瑞、上汽、长城、祥瑞在内的出口量均有所下滑。其中，祥瑞、长安从一季度的同比增长转为下滑，且下滑比例均逾越20%。
具体情况如下，奇瑞汽车4月出口量87622辆，同比下降1.7%，上汽乘用车4月出口量44008辆，同比下降7.9%，长城汽车4月出口量32165辆，同比下降11%，祥瑞4月出口量24113辆，同比下降35.7%，长安汽车4月出口量21475辆，同比下降20.2%
这也表现了一个事实，中国汽车品牌在更广大的外洋商场仍然濒临着压力。
于是，咱们看到行政总裁桂生悦在一季度财报会上严肃地反想着祥瑞出口增长失速的问题。原因在于，外洋耗尽者对汽车配置需求远莫得中国耗尽者高，但祥瑞莫得实时篡改，外洋商场车型的配置和国内一致。而友商就会字据外洋骨子情况减配降本并降价销售。
朱华荣于2025年5月14日率高管团队拜会泰国总理佩通坦。除了见证罗勇工场精良投产，也有进一步牢固和扩大长安汽车在泰国的恶果的预想。比如，加快罗勇工场二期扩产至20万辆/年，2025年新增6款车型（含阿维塔高端系列），掩饰右舵商场90%需求。并以泰国为右舵车关节，2025年出口澳、英等商场，看法占长安外洋销量30%；参与制定东盟新动力圭表，强化工夫讲话权。
此外，长城汽车董事长魏建军、比亚迪董事长王传福泽别造访了两位国度指引东说念主，巴西总统卢拉和匈牙利总理欧尔班。尽管长城和比亚迪各自的处境不雷同，然而拓展外洋商场的决心却齐是雷同的。魏建军的微博这么写说念\"今天意志了一位新一又友，巴西总统卢拉。”王传福则是出席了比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣庆典。
数据显露，2025年1-3月中国出口俄罗斯的汽车为12.3万辆，同比下降39%。海关总署数据标明，一季度我国累计整车（含新车和二手车及CKD等）出口总量在俄罗斯同比下降44%。恰是因为如斯，中国车企大佬才会愈加积极地拓展商场，进行布局以及牢固商场恶果，以散播单一商场带来要紧影响。
匹夫评车
这表现了一个事实，中国车企刻下正处于拓展外洋商场的初期阶段，等于需要愈加积极的气魄和更真切的配合，寻找更多的商场契机，以此来打破地缘政事的结果。
动作商场化进度最高的行业之一，汽车行业的民众化是不可抵触的。咱们看德日汽车巨头，哪一个不是民众布局呢？关于中国汽车品牌来说，不可也不应该局限于国内，加快出海是势必长进。