比亚迪，这位汽车界的“大魔王”，终于将其魔爪伸向了家用MPV。

2024年累计销售超420万辆，拿下中国汽车市集企业销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军、各人新动力车市集销量冠军，这不单是是数字的堆砌，更是比亚迪实力的铁证。

EV+PHEV双阶梯布局，直插传统燃油车的本地，加快其退出历史舞台的行径。除方程豹、仰望和腾势以外，当今在售车系多达34个，从微型车到中大型车，充分隐匿轿车和SUV限制，尽可能地成为每一个猝然者购车时绕不开的选择。

有关词，在这看似无缺的蓝图中，却有一块拼图长久未能填补——MPV。毕竟，宋MAX依然停售，且合座的存在感并不彊，销量比拟起轿车和SUV板块也不尽东说念观念。但如今，比亚迪夏的横空出世，将透顶改写这一场所。

行为蓝图中临了一块拼图，它的趣味不单是是品牌产物矩阵的完整性，更是比亚迪对合伙品牌市集份额最千里重的一次打击。为怎样此断言？今上帝要以价钱、定位和产物力三个层面去分析，它对品牌自己以及行业的引颈趣味。

价钱瑰丽，重塑神志

1月8日，中大型智能旗舰MPV比亚迪夏选藏上市，共有4款成立。分为CLTC工况续航100km/180km，售价为24.98万—30.98万元。行为比亚迪王朝网第六大IP的首款同名MPV，官方对其的界说是——为中国品性家庭而来。

同为中大型MPV，不少网友开动担忧起它与老老迈腾势D9之间的潜在内讧，其实否则。

腾势D9的起售价为33.98万🦄开云彩票(中国)官方网站，从价钱上就和比亚迪夏划清了鸿沟。据之前官方的数据清楚，腾势D9用户一半来自原BBA车主，15% 用户来自原豪华燃油 MPV 车主，唯有10% 用户来自原比亚迪车主的增换购。